近期資本市場物流板塊表現(xiàn)非常活躍。市場容量不斷擴(kuò)大，利好政策頻頻出臺，在這樣的大背景下，中國的物流產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的“黃金十年”。但是，管理薄弱、用工難、融資難，已經(jīng)成為本土物流企業(yè)做大做強(qiáng)的“攔路虎”。
政策“暖風(fēng)”頻吹
今年以來，扶持物流業(yè)發(fā)展的政策“暖風(fēng)”頻吹。先是“營改增”的試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，繼上海之后，北京也啟動了試點(diǎn)，此外天津、南京、廣州等城市也提出了試點(diǎn)申請，這被視作為物流企業(yè)減稅減負(fù)的重要政策。
隨后，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》，明確對現(xiàn)有物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅實(shí)行減半優(yōu)惠政策。
5月初，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于2012年糾風(fēng)工作的實(shí)施意見》要求，治理物流領(lǐng)域亂收費(fèi)和公路“三亂”。降低公路亂收費(fèi)有利于降低物流成本，對國民經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展有利，對物流板塊形成政策利好。
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